1968, la régie Renault travail sur l'élaboration d'une estafette diesel, devant les demandes des clients et la consommation importante de l'estafette essence.

Un projet qui restera dans les cartons, puisque plusieurs problèmes restent à régler, notamment le logement du moteur, le bruit, le poids du porte à faux avant. Il est vrai que Peugeot et Citroën ont déjà élucidé ces problèmes.

Le projet R 4132 voit le jour pour la 800. Le R 4134 pour la 1000 suivra !

Avril : le prototype sort des ateliers. Une 800 avec une greffe diesel : un« Indénor» XDLP à quatre cylindres de 1259 cm3 et une boite à quatre rapports. Sur les autres points, le modèle est identique à une version essence, si ce n'est la proéminence de son museau, qui reçoit le radiateur, à l'image du D4BD.

Le projet aura finalement avorté et fera place 10 ans plus tard, au « Trafic» au début des années 80. Le proto, fut au dernières nouvelles détruit !