Imprimer
Catégorie : Train avant
Affichages : 9552
Etoiles inactivesEtoiles inactivesEtoiles inactivesEtoiles inactivesEtoiles inactives
 

Depuis janvier 2008 nous sommes un certain nombre à être emm...dés avec le jeu de nos rotules de direction ! Ca passe pas au CT

Sur son excellent site, Daniel de Touraine nous disait que toutes les rotules de l'estafette devaient être réglables.

Et bien c'est ce que j'ai fait !

Pour essayer de vous aider voilà comment j'ai procédé :

Déjà j'ai commencé par nettoyer et dégraisser tous ça (heu... à l'essence)

Quand c'est propre on y voit plus clair

rotul_dir_01

Je vire la goupille qui empêche le desserrage de l'écrou

rotul_dir_02

 

Je prends mon arrache rotules préfèré et je le positionne comme ceci, je le bande, bien mais pas trop, parce que ça pète bien cette petite bête là c'est mon troisième (les connaisseurs ! on ne rigole pas !) et ensuite je frappe là ou j'ai mis la flèche sur la photo.

rotul_dir_03

Après une demi douzaine de coups bien portés, le cône sort de son logement.

rotul_dir_04

Même procédé coté moteur au niveau du relais de direction

rotul_dir_05

rotul_dir_06

rotul_dir_07

Et voilà un bras de direction droit avec ses 2 rotules à resserrer

rotul_dir_08

 

Et c'est pareil pour l'autre coté

J'ai mes 2 bras, et, pour pas refaire le parallélisme, je mesure au mille près, la cote de chaque bras. (60.01mm bras droit et 56.5mm bras gauche)

rotul_dir_09

Puis je devisse la «cage» de la rotule et J'enlève la goupille

rotul_dir_10

rotul_dir_11

Y a plus qu'à resserrer. Il existe l'outil Renault dir.03 ou une clé made in Daniel, j'utilise un vieux burin retaillé, et une clé a molette

rotul_dir_12

rotul_dir_13

Coté relais, la rotule est sur le bras, j'enlève juste la goupille, et même punition Smile

rotul_dir_14

rotul_dir_15

Ne pas oublier de remettre les goupilles

rotul_dir_16

Voilà c'est prèt à être remoné sur l'auto

rotul_dir_17

Enfin presque un ptit coup de peinture ne fera pas de mal

rotul_dir_18

rotul_dir_19

Maintenant, il me reste à faire les 2 rotules qui sont sur le 3eme bras celui qui vient du boîtier de direction jusqu'au relais

Pour resserrer la rotule coté relais, rien de plus facile je vire la goupille et je serre. Mais, il faut le démonter complètement pour resserrer la rotule coté boîtier, alors je défais la vis et je déboîte la rotule.

rotul_dir_20

Je débloque simplement cet écrou

rotul_dir_20bis

Je dévisse le bras (j'ai compté 27 tours)

rotul_dir_21

Et maintenant je peux resserrer la rotule mais j'en profite pour une dépose complète pour verif. et nettoyage.

Je reprend mon vieux burin retaillé Laughing   bah Surprised il est ? resté en RP [NDLR : Région Parisienne, Tof est un véritable routard !!]

Un marteau à moulure d'électricien fait très bien l'affaire !Smile

rotul_dir_22

Même procédé, je vire la goupille et je desserre pour la déboîter

Voilà

rotul_dir_23

Bien propre

rotul_dir_24

Un coup de peinture

rotul_dir_25

Je remonte

rotul_dir_22

Je revisse le bras (27 tours dans l'autre sens), j'me dis : "comme ça j'l'ai pas dérèglé"

rotul_dir_26

Ne pas oublier de bloquer cet écrou sur chaque bras

rotul_dir_20bis

 

Et voilà tous mes bras sont remontés

rotul_dir_27

rotul_dir_28

Je reprend la pompe à graisse et j'en bourre mes 6 rotules, jusqu'à que çà...heu.. Dégueule.

J'essuie le surplus, et c'est reparti pour longtemps  Wink