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Ce we j’ai remis le microcar en route, et en bidouillant sur le moteur ,

avec ma deuxième main gauche, j’ai cassé la cosse de la sonde qui est à l’arrière de la culasse

ça c’est con !!

je suppose qu’elle était fragilisée dû à la chaleur qui a recuit le métal

en regardant de plus près, la cosse était sertie en bout de la sonde

j’ai donc enlevé le reste de la cosse (avec une tite pince coupante)

et voilà ce que ça donne

sonde culasse 01

 

faut en ressouder une !! mais pas évident que ça tienne, et de plus, les cosses à sertir qu’on emploi habituellement, sont assez fines et j’ai peur que ça casse de nouveau

j’ai la chance de savoir qu’il existe sur la plupart des appareils d’éclairages (somme ceux qui nous éclairent dans les hyprmarchés), des cosses de masse de ce type

sonde culasse 02

j’en avais des neuves, mais on peut en récupérer une sur un vieux « néon »

il m’a suffit d’agrandir légèrement le trou et de la poser dessus

sonde culasse 03

la perceuse colonne avec un chasse goupille dans le mandrin, m’a servi de presse

je l’ai ainsi re-serti

sonde culasse 04

 

un point de soudure à l’étain dessus pour assurer le coup

et voila

sonde culasse 05

 

j’ai refait mon branchement pour la tester (voir le tuto comment tester une sonde)

sonde culasse 06 

chauffée avec un décapeur thermique

sonde culasse 07

on peut faire le même test au dessus de la flamme de la gazinière si on a pas de décapeur

sonde culasse 08

la sonde va noircir un peu,  c’est tout

test concluant !!!!!  le contact se fait bien à chaud  ;)

Et voila c’est reparti pour 30ans !  cool   NAN ?

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