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Catégorie : Train avant
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Il faut:
un chasse goupille
un tournevis plat
un marteau
un pied de biche
clef 13 17 22 a pipe
les équipement de protections individuelles (lunettes, gants...)

Dans un premier temps, lever l'etaf, et la mettre sur chandelle ! le cric j'en aurais besoin !!
Surtout bien sécuriser l'ensemble ! va pas prendre l'auto sur l'paletot !!! Undecided
Déposer la roue
Bien nettoyer et dégraisser tous ça, surtout les boulon à démonter !!
Voilà !! on y voit plus clair

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Premier boulot , virer la clavette ! oui ! celle la !!

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pour ça ,dévisser cet écrou (clé de 13)

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Je ne le dévisse pas complètement, ça me permet de taper dessus pour débloquer la clavette sans abîmer le filetage de la dite clavette. L'écrou je m'en balance car même si il est distroye, en théorie, il faut le changer c'est un « nilsbloc » !
une fois que la clavette s'est débloquée, j'ai viré l'écrou, et j'ai fini de la sortir avec un p'tit chasse goupille

ensuite, ça sort, et même ça tombe tout seul

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une cale sous le tambour empêche que ça descende trop, ça évite que le cardant sorte de la boite car c'est un peu chiant à remboîter !

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le chevron est là pour soutenir un peu le pivot car le ressort pousse un peu .
(j'avait dit que j'aurais besoin du cric !!)
On est pas obligé de soutenir, mais sans ça, après c'est un peu merdique pour remonter.

Il y a 4 boulons et 2 écrous à dévisser

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je commence par ces deux là

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puis celui là

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et les trois derniers

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ensuite avec un pied de biche écarter le bras pour libérer la vis de rotules
(j'avais pas de pied d'biche sous la main, j'ai pris le premier fer plat venu)

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avec le même pied de biche je relève le bras

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y a plus qu'a enlever la rotule

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et voilà a pu d'rotule

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beuurk

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un bon décrassage pour y voir plus clair

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voilà c'est mieux

ensuite il faut démonter c'est deux « mâtage » le mâtage évite que la rotule se desserre

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jâ'ai pris un tourne vis mais un p'tit chasse goupille aurait été idéale

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maintenant que c'est démâté, je vais pouvoir la resserrer
je prend mon chasse goupille rhooo, j'ai dit que j'en avais pas sous la main !
Cette vis fera l'affaire

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et je frappe dessus (non pas sur le doigt) avec une massette, et l'écrou se met à tourner et ça resserre la rotule, jusqu'a avoir du mal à la tourner à la main !

ensuite remâtage et coup de peinture

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y a plus qu'à remonter tout ça

même manip en sans inverse

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et voilà

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J'en ai profiter pour faire les rotules de direction

pour la rotules inférieur c'est le même principe mais encore plus simple ! c'est juste le triangle inférieur qui tombe et qui est plus facile à manipuler

je l'ai fait, tous le monde peut le faire !
a+
tof

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